Intervention FGTE au CNC du 24 octobre 2006

L’actualité revendicative du secteur des transports est, comme d’habitude très chargée.

 

Nous avons tenu il y a 15 jours un conseil fédéral qui nous a permis de faire le point sur un certain nombre de questions .

 

A l’Equipement le transfert de personnels vers les départements se déroule avec des difficultés que se soit pour les personnels transférés ou pour ceux qui restent et qui pour certains subissent des mutations géographiques. Les suppressions d’emplois s’accélèrent, une partie des personnels de ménage est menacée de licenciements. L’union fédérale équipement fait face dans une situation de désunion syndicale qui ne facilite pas les choses.

 

Des grèves ont été déclenchées dans plusieurs réseaux de transports urbains de province, sur les salaires et les conditions de travail. La CFDT était parfois à l’initiative des conflits comme au Mans, Parfois n’y participait pas comme à Saint-Étienne. A noter dans l’interurbain l’issue positive d’un conflit de 31 jours chez Westeel près de Lens.

 

Notons avec satisfaction également le succès de la grève nationale des salariés de DHL , le 17 Octobre dernier. L’objet du conflit est un plan de licenciement qui risque de toucher entre 1000 et 2500 emplois, dans une entreprise qui comporte actuellement 7500 salariés et où la CFDT est de loin la première organisation syndicale.

 

Après un été ou la CFDT était en pointe à Roissy contre les reconduites aux frontières des sans-papiers, une plainte est déposée par l’Union fédérale des aériens contre les suppressions arbitraires de badges d’accès en zone réservée à des salariés de la sous traitance de Roissy.

L’amalgame entre musulmans et terrorisme n’est pas acceptable,   l’instrumentalisation des politiques de sécurité dans la campagne électorale et l’arbitraire non plus !

D’autre part la loi sur la prévention de la délinquance, qui impacte tous les secteurs du transport voyageurs, montre bien une dérive radicale et répressive. Nous réclamons son abrogation.

 

Lors de notre conseil fédéral des interrogations ont été exprimées sur la position prise par la CFDT sur le transfert à des sociétés privées de la recherche d’emploi pour les chômeurs longue durée. Il n’y a pas égalité entre les obligations de service public de l’ANPE et ces sociétés privées. Ne s’agit t’il pas d’une tentative de justifier à terme le démantèlement du service public de l’emploi au détriment du plus grand nombre de chômeurs ?

 

Notre conseil à également  demandé une action coordonnée nationalement sur le relèvement des salaires.La FGTE est également prête à une action sur la pénibilité.

 

Nous souhaitons aussi porter un éclairage particulier sur 3 secteurs qui mènent des actions de fond ces dernières semaines :

 

Suite à la décentralisation , les ports d’intérêt national ne sont plus propriété de l’état. Calais et Boulogne seront donc la propriété du Conseil Régional Les chambres de commerce et d’industrie resteront gestionnaires des 2 ports qui pèsent chacun près de 1000 emplois.

La CFDT s’est mobilisée pour contester la perte du dragage des 2 ports suite au désarmement de la drague René-Gibert. 32 emplois de marins français sont menacés, la FGTE et sa branche maritime ont prévenu que l’appel d’offre ne devait pas conduire au dumping social et à l’utilisation de marins sans statut social, ou en tout cas bien plus faible que le nôtre.

 

Les marins CFDT ont également combattu l’arrivée de compagnies low cost, à l’instar du transport aérien, à l’occasion du projet de nouvelle passerelle fret à Boulogne. Ce port à déjà un opérateur à bas prix pour le trafic tourisme, et une concurrence aussi déloyale, élargit au fret, met en danger directement les 1700 emplois de Seafrance, filiale de la SNCF.

 

De façon plus générale, la FGTE a salué l’adoption par l’OIT de la convention du travail maritime 2006. Véritable droit du travail mondial pour les marins, cette convention est une avancée majeure. Il faut maintenant que 30 pays représentant un tiers du tonnage mondial la ratifient pour qu’elle devienne effective.

Le gouvernement français s’est engagé à ratifier ce texte, par le dépôt d’un projet de loi qui pourrait être discuté au cours du premier semestre 2007.

 

En annulant ces jours ci le décret De Robien de 2005, attaqué par la CFDT, le Conseil d’Etat remet le temps de travail des salariés conforme au décret Gayssot de 2002.

Cette décision permet concrètement aux salariés de bénéficier, comme le définit un autre décret, de repos compensateurs, du décompte des heures supplémentaires à la semaine ou au mois avec un maximum de 48h hebdomadaires en moyenne.

Pour la FGTE et sa branche route qui ont construit et défendu depuis le début cette action c’est une victoire face à l’intransigeance et au dédain dont le gouvernement a fait preuve depuis des années à l’égards des routiers.

 

Toujours pour la route : lors de la commission paritaire du 18 octobre sur les salaires, les organisations syndicales de salariés réunies en intersyndicales ont avancé leur demande de revalorisation des salaires de 8%, ce chiffre correspond à 5,5% de rattrapage sur l’accord 2002 non respecté par le patronat et 2,5% pour le coût de la vie 2006. Il faut savoir que 9 coefficients sur 10 sont au SMIC. Les organisations patronales n’ont consenti qu’à donner 2,6%. Une ultime rencontre doit avoir lieu le 30 octobre au ministère pour débloquer la situation, faute de quoi, les organisations syndicales de salariés, CFDT en tête, rentreront dans une logique de conflit en bloquant en priorité les entreprises des négociateurs patronaux et les centres « Etoile » de distribution.

 

Après consultation de ses instances, la CFDT Cheminots a décidé de ne pas s’associer à l’action de grève du 8 novembre prochain. De cette consultation, il ressort très fortement la nécessité de mobiliser les cheminots sous une autre forme que la grève. Il existe de réels sujets de préoccupations au sein de la SNCF qui concerne le devenir du Fret , la situation de l’emploi aux travers des nombreux dossiers de réorganisations, l’évolution du régime spécial de notre protection sociale et la négociation du temps de travail et d’une convention collective applicable aux nouvelles entreprises ferroviaires.

La nouvelle Présidente, madame IDRAC, vient de lancer un pavé dans la mare du dialogue social à la SNCF. Au-delà des déclarations amères et des réactions virulentes des uns et des autres, la CFDT Cheminots est prête à relever le défi et à chercher sans compromission les moyens d’avoir un véritable dialogue constructif  entre gens responsables.

 

Pour terminer un mot sur les retraites.

 

Nous avons refusé de chercher à courir derrière le chiffon rouge brandi par Fillon et Sarkozy sur les régimes spéciaux. Ce n’est par pour autant que les cheminots, les salariés de la RATP, les marins resteront l’arme au pied si les régimes ne sont pas sécurisés.

La FGTE-CFDT entend défendre les salariés concernés en cohérence avec la défense des intérêts des salariés du secteur public et du secteur privé.

Ce sera notamment l’objet d’une des 2 motions portées en débat lors de notre Assemblée générale à mi mandat qui se tiendra les 14 et 15 Novembre.

 

L’autre motion portera sur le développement et la mixité pour mettre en œuvre le slogan de ITF : « Pas de syndicat fort sans les femmes ».