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Directive portuaire
Faire échec à la directive portuaire. Le 22 novembre, la commission Transports du Parlement européen a débattu à nouveau du projet de directive portuaire
Le 22 novembre, la commission Transports du Parlement européen a débattu à nouveau du projet de directive portuaire, sur le rapport du très libéral M. Jarzembowski. 312 amendements ont été déposés dont six de rejet pur et simple.
Le Parlement européen avait déjà rejeté un premier projet, voulu par Mme de Palacio. La Commission européenne fait la démonstration du peu de considération qu'elle a à l'égard de la démocratie en soumettant une nouvelle proposition au contenu similaire, qui présente les mêmes dangers.
La quasi-totalité des acteurs du secteur estiment que son application créera beaucoup de problèmes dans un secteur qui aujourd'hui fonctionne correctement tant au plan de l'accès aux services, des coûts ou de la compétitivité.
Les dispositions de ce texte si elles étaient acceptées auraient des effets négatifs dans les domaines de l'emploi, de la qualification des salariés et de la sécurité, éléments essentiels au fonctionnement efficace du transport maritime. Elles sont également contraires aux règles de l’Organisation Internationale du Travail.
Les dispositions de ce texte si elles étaient acceptées auraient des effets négatifs dans les domaines de l'emploi, de la qualification des salariés et de la sécurité, éléments essentiels au fonctionnement efficace du transport maritime. Elles sont également contraires aux règles de l’Organisation Internationale du Travail.
L'apport de la directive en terme d'efficacité est nul et peut, au contraire, être facteur de régression et de blocage des réformes d'amélioration de la compétitivité et d'adaptation du service public que sont en train de réaliser certains pays.
Après avoir été rejeté dans deux autres commissions du Parlement avec des majorités significatives, le projet a connu un nouvel échec en commission Transports, qui a refusé majoritairement ce projet, même amendé. Mais il n’est pas enterré, le vote du Parlement lui-même n’est pas acquis : il faut donc poursuivre la mobilisation.
Pour alerter l'opinion et mobiliser les députés, les organisations CFDT du secteur s’inscrivent dans les initiatives de l’ETF (Fédération Européenne des Travailleurs des Transports) : manifestation symbolique devant le Parlement européen à Bruxelles (plus de700 dockers malgré tout, venus de Belgique, Pays-Bas, France, Danemark, Allemagne, Chypre, Grèce, Italie, Malte, Royaume Uni et Espagne) et signature d’une pétition sur le site Internet de l'ETF. Une première liste des signataires (plus de 21.000 à ce jour) a été remise le 22 novembre à M. BARROT, commissaire européen.
Après avoir été rejeté dans deux autres commissions du Parlement avec des majorités significatives, le projet a connu un nouvel échec en commission Transports, qui a refusé majoritairement ce projet, même amendé. Mais il n’est pas enterré, le vote du Parlement lui-même n’est pas acquis : il faut donc poursuivre la mobilisation.
Pour alerter l'opinion et mobiliser les députés, les organisations CFDT du secteur s’inscrivent dans les initiatives de l’ETF (Fédération Européenne des Travailleurs des Transports) : manifestation symbolique devant le Parlement européen à Bruxelles (plus de700 dockers malgré tout, venus de Belgique, Pays-Bas, France, Danemark, Allemagne, Chypre, Grèce, Italie, Malte, Royaume Uni et Espagne) et signature d’une pétition sur le site Internet de l'ETF. Une première liste des signataires (plus de 21.000 à ce jour) a été remise le 22 novembre à M. BARROT, commissaire européen.