Cheminots
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Ouverture du rail à la concurrence : un comité d'accueil indigné en gare de Strasbourg.
l'appel de la Fédération européenne des transports (ETF), des militants de l’intersyndicale ont distribué des tracts, le lundi 14 novembre, sur les quais de la gare de Strasbourg, à l’arrivée des trains en provenance de Bruxelles. Le but de cette action était de « faire réfléchir les euro-députés se rendant au Parlement aux risques que pose la directive sur la refonte du paquet ferroviaire ». Le texte, qui a été soumis au vote le lendemain de cette action, a pour but d'ouvrir davantage à la concurrence le ferroviaire (dès 2012), et notamment les lignes régionales. Pour l'heure, seuls le fret et les grandes lignes internationales sont déjà libéralisés.
Emplois et prix menacés
Pour la Fédération Européenne des Transports, l'ouverture à la concurrence sera «dommageable pour la sécurité », les privés ne bénéficiant pas de « l'expertise de la SNCF», leurs agents des mêmes formations. Elle le sera aussi pour le porte-monnaie des clients, selon Sabine Trier, Secrétaire générale adjointe d'ETF, qui avance que « les billets ont augmenté de 30 % en Angleterre » depuis la libéralisation des trains dans les années 1980 « sans oublier les conséquences sur le statut des cheminots et leurs emplois ». Pour les cheminots CFDT d’Alsace « si la région confiait à un privé la ligne Strasbourg - Haguenau, 200 postes seraient menacés ».
L'ouverture des trains régionaux à la concurrence « poserait aussi le risque de voir des petites lignes être fermées, faute d'être rentables ».
La question de confier les TER Alsace à la concurrence « n'est pas d'actualité » puisque la loi ne l'autorise pas encore, explique Philippe Richert, le président (UMP) de la région, gestionnaire du réseau. Mais « la question d'ouvrir des lignes à d'autres compagnies que la SNCF devra être posée, car le budget fixé par convention que nous lui accordons augmente de 3 % par an, alors que les rentrées, elles, restent fixes. »