Où va Transavia ?

Le Groupe Air France/KLM a décidé de relancer son activité « transports loisirs ». La création de sa filiale Transavia parait cohérente avec la stratégie de développement du Groupe AF/KLM.

 

Son implantation sur l’aéroport d’Orly semble de nature à redynamiser ce bassin d’emplois, et l’annonce des créations dans les trois ans de 400 emplois directs, 1600 indirects à terme, participe au projet énoncé par les collectivités territoriales concernées le 21 novembre 2006 lors des deuxièmes assises du « Pôle d’Orly ». Ses employés bénéficieront-ils de la convention d’entreprise d’Air France ?

 

Compagnie hybride, mi charter mi low cost, Transavia bénéficiera de l’image et de la puissance du Groupe AF/KLM. Mais au delà du programme d’activité de lancement, son développement ne sera certainement pas neutre pour les autres opérateurs charters français.

 

Le marché du « transport loisirs » est en expansion, mais les grandes difficultés actuelles rencontrées par Corsair et Star semblent infléchir cette affirmation. Aujourd’hui Transavia se positionne sur des segments ne relevant pas de l’activité des deux opérateurs sus cités, mais qu’en sera-t-il demain ?

 

Les paquets successifs de libéralisation mis en œuvre par la Commission européenne n’aboutiront-ils pas in fine à la création de quasi monopoles privés ? Les disparitions d’Air Lib, AOM, etc… doivent nous rappeler l’extrême fragilité de l’activité du transport aérien.

 

La concurrence franco-française risque d’être relancée et les mêmes causes produisant les mêmes effets, la survie des dernières compagnies françaises restera fortement dépendante de la politique de développement du Groupe AF/KLM. 

 

L’Union Fédérale Aériens de la FGTE-CFDT réitère sa demande d’organisation d’une table ronde portant sur le thème « Politique et Développement du Transport Aérien Français », afin de pouvoir débattre avec l’ensemble des acteurs de l’avenir du pavillon français.